橋粱在使用過程中，常常會出現不同部位、不同形式的損壞。橋梁切（qiē）割由橫切架、傳（chuán）動及跨越裝置、導輪、擺動裝置、切割（gē）鋼絲等組成。傳（chuán）動及跨越裝置帶動橫切架對坯體進行垂直切割，切割鋼絲同時（shí）作雙向擺動（dòng）。給保養與維修帶來（lái）了一定的難度，嚴重影響了車（chē）輛（liàng）的平穩通行，造成了（le）大量的險（xiǎn）情。
因此（cǐ），我們必須加強對橋梁支座養護（hù）維修與加固的重視，確保橋梁的穩（wěn）定（解釋:穩固安定（dìng）；沒有變動)和行車運營（yíng）的（de）安全。
一（yī）、橋梁支座的（de）損（sǔn）壞原因
1、橋梁支座(pedestal)本身（shēn）的損壞
（1)油毛氈支座已損壞(如破裂、掉落、酥爛等)，從而失（shī）去作用。
（2)切（qiē）線弧形支座滑動麵、滾動麵生鏽，從而（ér）不能自由轉動。
（3)擺（bǎi）柱式支座的混凝土(Concrete)擺柱脫皮露筋或出現其（qí）他異常現象。
（4)支座的滑（huá）動（dòng）麵不平整，軸承有裂（liè）紋、切口，滾軸有偏（piān）移和下降。
（5)支座螺母鬆動（dòng）或螺栓脫落。
（6)鋼輥軸式支座(pedestal)輥軸(或搖軸)的實際縱向位移偏（piān）大或發生橫（héng）向位移（yí）。
（7)橡（xiàng）膠支座出現橡（xiàng）膠老（lǎo）化、變質現象，梁喪失自由伸縮能力。
2、橋梁支座板(chair plate)的（de）損壞
橋梁支座板的損壞形式主要有如下幾種：
（1)橋梁支座板(chair plate)的座板翹起、扭曲或者斷裂。
（2)橋梁支座（zuò）板的座板貼角焊接縫開裂（liè）。
（3)填充砂漿裂（liè）縫。
（4)橋梁支座板(chair plate)混凝土已壓壞、剝離（lí）、掉角等。
3、橋梁（liáng）支座損壞原因
（一）設計時缺乏足夠的考（kǎo）慮
(1）形式的（de）選定與布置錯誤。
(2)材料選定錯誤，或者施工沒有按要求執（zhí）行。
(3)支座邊緣距離不夠。
(4)支座支承墊石補強鋼筋不足（zú）。
(5)對螺栓、螺母等的脫落研究不夠。繩鋸切割是指采用液壓牆鋸機、電動碟鋸（jù）機、水鑽或者馬（mǎ）路切割（gē）機等工具對混凝土（tǔ）構件、牆體（tǐ）、路麵等進行切割的施工技術。它（tā）具有切割能力強，靜（jìng）力無損（sǔn），效率高（gāo），采用水冷卻，無施工粉塵等特點。
（二）施工製作（zuò）時不完備
(1)鑄件等材料質量管理不夠（gòu），質量較差。
(2)金屬支座的（de）油漆、防腐防鏽處理不可（kě）靠。
(3)砂漿填（tián）充（chōng）不可靠，或者水泥砂漿強度（strength)不足。
(三)維（wéi）修、養護、管理不善
(1）滑動麵、滾動麵夾雜塵埃、異物。
(2)因防水（shuǐ）、排水裝置（zhì）的缺（quē）陷，向支座漏、溢水，使支（zhī）座鏽蝕。
(3)螺（luó）母、螺栓鬆動、脫落（luò），又（yòu）沒有（yǒu）及時修理。
二、橋梁（liáng）支座的維修加固方法
1。橋梁切割由橫切架、傳動及跨越裝置（zhì）、導輪、擺動裝置、切（qiē）割鋼絲等組成。傳動及跨越裝置帶動橫切架對（duì）坯（pī）體進行垂直切割，切割鋼絲同時作雙向擺動。支座更換施（shī）工基本分為以以（yǐ）下三類：
(一)T型簡支梁橋（qiáo）：墩台結構無任何（hé）病（bìng）害，可以直接考慮在蓋梁頂麵和T梁翼板下實施頂升，這是最容易施工的一（yī）種類型。
(二)板梁橋、需加固（gù）墩台的T型簡（jiǎn）支梁橋：有可以利用的擴大基（jī）礎或承台，需搭（dā）設頂升支架實施作業，但頂升點應（yīng）盡可能地靠近原支點。
(三)板梁橋、需加固墩台的T型簡支梁橋：沒有可以利用的擴大基礎或承台，需重新澆築臨時承重基礎、再搭設頂升支架實施作業（yè）；
這種情況多發生在柱樁對接的橋墩（dūn）或實（shí）體式（shì）臀台結構，遇到深水基礎更為（wéi）困難（difficult)。
具體橋梁支（zhī）座有缺陷或發生故障時的維修
(一)滾動麵不平整，軸承(bearing)有裂紋、切口以及個別輥軸大小不合適時（shí），必須予以更換。
(二)梁支點承壓不均勻時，應進行調整。調整（zhěng）時可采用千斤頂把梁上部（bù）頂起，然後移（yí）動調整支座的位置。
在矯正支座(pedestal)位置以（yǐ）後，降落（luò）上部構造時，為避（bì）免橋孔結構傾斜，應徐徐下落，並注意千斤頂(Jack0的（de）工作狀態是否均衡，同時調整頂升用木框架的楔子（zǐ），以保（bǎo）證上部結構能恢複原位。
(三)橋梁（liáng）支座(pedestal)板翹起、扭曲、斷裂（fracture)時應予更換或補充（chōng），焊縫（féng）開裂應予維修加固。支座更換時也同時（shí）可采用前（qián）述頂升法施（shī）工。
(四)如要抬高支座時（shí）可采（cǎi）用搗築砂漿（jiāng）墊層、加人鋼板墊層（céng）或（huò）預製鋼筋混凝土塊的辦法。
(五)油氈（zhān）支座因損（sǔn）壞、掉落而不能發（fā）揮作用時，擺柱式支座工作性能（néng）不正（zhèng）常，有脫皮、露筋或其他異常情況發生時，橡膠支座已老化、變質而失效時，都須進行調（diào）整，加以維修加固。
(六（liù）)鋼輥軸式支（zhī）座輥軸(或搖軸)的實際縱向位（wèi）移（yí）應與計算的正常位移相符，如實際縱向位移大於容（róng）許偏差或有橫向位移時應加以改正。
(七)板式橡膠固定支座維修施工（gōng）要點
公路橋梁板式的（de）側交支座需要有（yǒu）產品的檢測報（bào）告和產品的合格證明，公（gōng）路矯梁的施工單位、監理單位要嚴格檢測支座的外觀是（shì）否合格，經過試驗合格後使（shǐ）用。
支座的墊石完成後（hòu）需要（yào）檢查高程、平整度、軸線偏位情況，在平（píng）坡時，把同一梁的支承墊石和橋墩、台的支承墊石設計為（wéi）同一標高平麵，相對的高度差要（yào）小於1。5mm,在支座上準確放置支（zhī）座，劃（huá）出支座中心線，保證支座可以準確就位。
底麵要（yào）保持平整、無油汙固定（dìng）施工時，要使支座墊（diàn）石和支座的下（xià）表麵充（chōng）分接觸，塗抹一層環氧砂勿民確保支座的（de）平整度和標高可以達到（dào）規定要求。
在順橋方麵和橫橋方麵的支座(pedestal)要（yào）準確，順橋向偏位要小於（yú）10mm,施工時核對檢測支座。橋墩（dūn）部（bù）分的板式固定支座要注意檢查。
(八（bā）)盆式（shì）橡膠支（zhī）座固定施工要點
公路橋梁在蓋梁（liáng）和墊石施工中要預埋、預留支座（zuò）下的螺栓孔（kǒng）洞，密貼梁底鋼板（bǎn）和支座鋼板，固定在現澆箱梁的混疑土中（zhōng），在支座就位後不能（néng）改變施工中臨時的鎖定裝置。
在（zài）預製（zhì）梁方麵（miàn），要先把支座整體（tǐ）固定在梁（liáng）上（shàng），然後用高（gāo）標好（hǎo）的水泥，砂漿或者環（huán）氧砂漿來灌注螺栓的預埋高度。
在現澆梁方麵，要在公路橋梁（liáng）的墩台支承墊石上固定支座的整體部（bù）分，公路養護網微信公（gōng）眾（zhòng）號提醒你當高（gāo）標好的水泥砂漿或者（zhě）環氧砂槳側七後再（zài）進行支座錨固螺栓的擰緊工（gōng）作，同時在上座板(chair plate)上（shàng）澆築梁體。
公路橋（qiáo）梁的墩台支承墊石要有平整性能（néng）好的預埋鋼板，鋼板也要有很多的鋼筋數量來保證鋼板有足夠的強度。
在剝本方（fāng）住（zhù）工完畢（bì）或者現澆籠土梁有了設計（jì）的強（qiáng）度後，拆除支座上部的連接板和下部的連接板（bǎn）。
施工安裝時（shí）保持墩項（xiàng）麵、梁（liáng）底麵的整潔、無油汙（wū）、幹噪。決（jué）座避免受（shòu）到施工中機械損傷、汙（wū）染的影響（xiǎng），施工時的支座要做到受力均勻。
三、橋梁支座維修加固時（shí）的注意事項
橋梁的支座（zuò）在維修前，需（xū）要提前檢查支（zhī）座墊石的標高、蓋梁、支座的施工位置，同時還（hái）要檢查梁板的底麵。
在吊裝施工中要牢固焊接梁板的（de）橫向鋼筋，及時拆除支座兩側的臨時（shí）鋼板或者固定鋼筋，保證滑動的支座可以伸縮（suō）自由。
在彎道方麵或者縱坡方麵進行支座(pedestal)的維修施工時，需（xū）要對支座進行（háng）相應的處理、調整，使梁板和支座可以充分地接觸（chù），不會出現水平移動的現象。
預埋的不鏽鋼板施工（gōng）質量控製方麵，可以通過先焊接後預（yù）埋（mái）的施工方（fāng）法，在預（yù）理的不毛秀鋼板麵（miàn）貼（tiē）上不（bú）幹膠紙，防止拉毛（máo）的現象（xiàng）。
在（zài）預製底（dǐ）板模的相應位置（position )預留孔洞，孔（kǒng）洞的周圍要進行槽鋼的加固（gù），四氟滑板的高度要超過底模平麵的高程（chéng）。
把（bǎ）四氟滑板安置在（zài）孔洞中後，進行預埋板密封定位，澆築時讓梁可以通過自重讓四氟（fú）骨板和不鏽鍘飯密貼。
結束語
橋梁支座雖為小件，但（dàn）作用至關重要。
因此，橋梁支座的更換迫在（zài）眉睫，在保證通行和安（ān）全的條件下，要充（chōng）分考慮（lǜ）橋梁支座的維護與更換，確保橋梁結（jié）構完整目不受損傷。盡可能的延長橋梁（liáng）的使用壽（shòu）命（mìng）。
